Spezialentwicklungen

Zur Optimierung der Funktion und zum Schutz vor Beschädigungen unserer Dachstromabnehmer im Nah- und Fernverkehr bieten wir unseren Kunden spezielle Sonderkomponenten.

Unser Open-Loop-System für den Fernverkehr gewährleistet eine gleichmäßige Anpresskraft an die Oberleitung. Das ADD-System für unsere Nahverkehrsstromabnehmer reduziert mögliche Beschädigungen bei Kollisionen auf ein Minimum und unser Präventivsystem gegen Fahrdrahtvereisung reduziert die Eisbildung an der Oberleitung für die bessere Stromaufnahme im Winter.

Unser Variopanto® ersetzt zwei traditionelle Stromabnehmer und den meist notwendigen Trennschalter sowie weitere Anschluss- und Verbindungselemente. Er erzielt damit eine Gewichts- und Bauraumeinsparung von mehr als 50%.

Variopanto® - Einholmstromabnehmer für grenzüberschreitenden Schienenverkehr

Elektrisch angetriebene Schienenfahrzeuge, wie Lokomotiven, EMU’s und andere Fahrzeuge werden vermehrt im internationalen Grenzverkehr eingesetzt. In den einzelnen Ländern sind die Netzbedingungen und insbesondere die Oberleitungssysteme jedoch unterschiedlich, so dass heute für jedes System ein Stromabnehmersystem aufgebaut werden muss. Dabei ist gerade die unterschiedliche Wippenbreite ein ausschlaggebendes Kriterium.

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Open-Loop-System für DSA-Dachstromabnehmer

Damit die elektrische Energie möglichst ohne Unterbrechung vom Fahrdraht in das Schienenfahrzeug übertragen werden kann, muss der Stromabnehmer bei allen Geschwindigkeiten mit der gleichen Anpresskraft am Fahrdraht arbeiten. Zu wenig Krafteinsatz kann zu Kontaktunterbrechungen führen, zu viel Anpresskraft führt zu erhöhter Reibung und damit zu erhöhtem Verschleiß.

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Non-Icing-System (NIS)

Das Vereisen von Fahrdrahtanlagen im Schienenfahrzeugbereich ist in den Wintermonaten ein immer wiederkehrendes Problem, da die Eisbildung an den Oberleitungen die Stromaufnahme über die Schleifstücke behindert. Daraus resultierende Schäden können erhebliche Kosten verursachen.

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ADD - Automatische Notabsenkung

Beschädigte Stromabnehmer können erhebliche Auswirkungen auf den Fahrzeugbetrieb und wirtschaftliche Einbußen im Streckenbetrieb zur Folge haben. Fahren Triebzüge zum Beispiel mit beschädigten Schleifstücken, führt dies in der Regel über mehrere Kilometer hinweg zu Schäden an den Oberleitungen. Deshalb haben wir eine automatische Notabsenkung (Automatic Dropping Device) entwickelt.

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