远距离运输项目
通过受电弓电控气动控制装置的创新型研发，大大改善了受电弓和高架线之间的相互影响。
为了使电力可以尽可能不间断地从高架线传输到轨道车辆，受电弓必须尽可能以相同的触点压力在高架线上运行。 如果压力过小，则可能导致高架线上触点中断（形成电弧）而形成珠状。 如果触点压力过大，则可能会导致超出允许的高架线提升高度，并造成弯头软碳滑条和高架线上的磨损过高。 在普通路段上高速行驶时，整个高架线都会快速振动，以致受电弓很难获得一个良好的接触。
通过 Stemmann-Technik 股份有限公司生产（庞巴迪公司（Bombardier）授权）的电控气动控制装置可让轨道车辆的所有行驶速度都达到与高架线上受电弓近乎完全相等的触点压力。电气动控制装置将实现在轨道车辆的所有行驶速度下高架线上的受电弓具有近似的触点压力。 此时，控制装置根据当前的行驶速度动用优化的触点压力，该触点压力是通过对轨道车辆的各个行驶速度实际试车计算而确定的。 车载计算机控制相应的阀板电气系统，该系统会再次调节气动压力。 通过这些相互作用，可以根据行驶速度生成精确的气动触点压力，并能够以所有的行驶速度在带有近乎完全相同的触点压力的高压线上驱动受电弓。
电气动控制装置优点
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提高了旧行驶路段上的行驶速度 |
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改善了接触性能 |
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较少的电弧 |
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较低的磨损 |
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降低了噪音 |
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降低了测量和优化损耗 |
通过这种控制，可以装备或加装所有 DSA 类型系列的受电弓。Stemmann-Technik 股份有限公司是生产制造商，并且是 Bombardier 许可的唯一供货商。
此外，我们正在开发一种气动控制装置（闭环系统）。 该系统在试行驶时进一步降低了测试损耗
